能源统计

　　1　问：各种能源折标准煤参考系数每年都发生变化吗? 在哪儿可以查到？

　　答：能源折标准煤参考系数一般不会发生变化，在《中国能源统计年鉴》中可查到。但在实际统计中，是按实测的热值计算的能源折标准煤系数，这一系数每年是有变化的，当得不到按实测的热值计算的能源折标准煤系数时，可采用参考系数。

　　2　问：“能源消费总量”、“一次能源消费总量”和“综合能源消费量”有何区别？

　　答：能源消费总量指一定地域（行政或地理区域）内，国民经济各行业和居民家庭在一定时期消费的各种能源的总和。一般情况下，行业、企业范围内所消费的各种能源的总量，称作综合能源消费量或能源消费量。所以，能源消费总量是针对地域能源消费的总量而言的。综合能源消费量针对行业、企业范围内所消费的各种能源的总量而言的。

　　一次能源消费总量是指以一次能源形式体现的全部能源消费量，它等同于能源消费总量。

　　3　问：单位GDP能耗的计算公式是什么？

　　答：单位国内（地区）生产总值能耗（简称单位GDP能耗），是指一定时期内一个国家（地区）每生产一个单位的国内（地区）生产总值所消耗的能源。当国内（地区）生产总值单位为万元时，即为万元国内（地区）生产总值能耗。

　　计算公式为：单位GDP能耗（吨标准煤/万元）=

　　公式中国内（地区）生产总值是按不变价格计算的。

　　4　问：为什么 “分地区煤炭消费量”中各省的总和大大超过全国的数据？

　　答：我国能源消费同GDP一样实行分级核算，地区之间存在重复因素等，而国家核算时会剔除重复等因素，所以会出现地区合计数大于国家数的现象。

　　5　问：中国终端能源消费的行业划分方法与国际通行准则（IEA）有什么差别?如何调整到国际可比的口径？

　　答：中国终端能源消费的行业划分方法与国际通行准则（IEA）不一致。主要原因是双方统计的行业划分原则不同。我国的行业划分是按独立法人企业进行划分的。而国际上比如IEA，是根据能源的最终用途来进行划分的。

　　目前，统计部门没有将中国的能源消费调整到IEA口径的数据。

　　6　问：近几年我国终端用能统计的口径是否发生过变动，有无官方解释？

　　答：中国终端能源消费的统计原则是对独立法人企业进行统计，由企业上报所消费的能源品种，采用的统计方法没有进行过大的变动。

　　我国能源统计的一些原则方法可以参考《能源统计工作手册》（中国统计出版社出版）。

　　7　问：煤炭消费量是否包括用于火力发电的煤炭量？

　　答：煤炭消费量既包括终端消费量，也包括用于加工转换其他能源的消费量，如火力发电用煤等。

　　8　问：能源平衡表中的能源消费量是否仅指终端能源消费量？与能源消费总量中的数据如何对应？

　　答：能源平衡表中的能源消费量既包括终端能源消费量、也包括用于加工转换其他能源的消费量和能源损失量。

　　平衡表中各能源品种消费量折标后相加，扣除重复后得到能源消费总量数据。

　　9　问：地区能源消费总量的统计中，是否已考虑能源进口和出口的影响？

　　答：地区能源消费总量的核算中，考虑了能源进口和出口的影响。

　　10　问：在统计能源消费量时，一次能源消费中是否已包括了用于生产二次能源的消耗？

　　答：在不同类型能源消费量的统计中，一次能源品种的消费中已经包括了用于加工转换投入（生产二次能源）的消费量。例如：原油消费量中包括了用于生产汽油、煤油、柴油所消费的量。

　　11　问：《中国统计年鉴》中的“石油”数据与“原油”数据有何区别？

　　答：《中国统计年鉴》中的“石油”数据包括原油及原油经过加工炼制的各种产品，包括汽油、煤油、柴油、燃料油、炼厂干气、溶剂油、润滑油、石脑油、石油沥青及其它石油制品等。

　　12　问：“能源消费量合计”里是否包含火车（高铁）的能耗？

　　答：在《中国能源统计年鉴》“各地区能源平衡表”中的“能源消费量合计”包含了火车能耗，并将其计算在“交通运输、仓储和邮政业”消费量中。

　　13　问：各地区能源平衡表中火车“境内”和“境外”的耗电量是如何划分的？

　　答：地区中所指的“境内”和“境外”实际是指“地区内”和“地区外”。

　　在《中国能源统计年鉴》“各地区能源平衡表”中，各地区火车用电量是按照火车所属路局来划分区域的，如北京铁路局的火车，不管在哪个省份运行，其电力消费均计算在北京市。

　　14　问：能源平衡表中“境内”和“境外”针对地区和国家层面分别代表什么？

　　答：在国家和地区能源平衡表中，均列有“境内轮船和飞机在境外的加油量”和“境外轮船和飞机在境内的加油量”指标 。

　　境内轮船和飞机在境外的加油量是指我国大陆地区飞机、轮船等交通运输工具在国外和港、澳、台地区的加油量。

　　境外轮船和飞机在境内的加油量是指外国和港、澳、台地区飞机、轮船等交通运输工具在我国大陆地区的加油量。